VIDEO10: 3910: 39Xem cuộc phỏng vấn đầy đủ của CNBC với Giám đốc điều hành Royal Caribbean Richard FainPower LunchCruise đang cố gắng vạch ra con đường phía trước của họ, nhưng sự trở lại biển của họ vẫn âm u. đưa tàu trở lại biển sớm nhất là vào ngày 1 tháng 8, nhưng Giám đốc điều hành Richard Fain đề nghị đó là một mục tiêu di động. "Chúng tôi không nói rằng chúng tôi tự tin rằng chúng tôi sẽ bắt đầu vào ngày 1 tháng Tám. Chúng tôi chắc chắn rằng chúng tôi đã làm tất cả những gì có thể để bảo vệ sự an toàn của khách và phi hành đoàn ", Fain cho biết trong chương trình" Bữa trưa quyền lực "của CNBC vào thứ Năm. Carnival cũng hy vọng sẽ khởi động lại một số chuyến đi vào ngày 1 tháng 8. Fain cho biết Royal Caribbean tiếp tục làm việc với chính quyền và các quan chức y tế để trình bày chi tiết một cuốn sổ ghi chép khủng hoảng nhằm giảm thiểu nguy cơ một tàu du lịch khác bị mắc cạn khi tiếp tục hành trình. Một trong những thay đổi đang được thảo luận là lưu ý của các bác sĩ đối với hành khách trên 70 tuổi để đảm bảo họ có đủ sức khỏe, như cũng loại bỏ al Các bữa tiệc tự chọn l-bạn có thể ăn, đã trở thành món ăn chính trên hầu hết các chuyến du thuyền. "Mong rằng không có thức ăn tự chọn, ghế trống trong phòng chiếu, khoảng cách giữa các ghế phòng chờ và dịch vụ spa giảm đáng kể", Monty Mathisen, biên tập viên quản lý của ấn phẩm thương mại Cruise Industry News, nói với CNBC. mất hàng tỷ đô la và cổ phiếu các hãng tàu du lịch giảm trung bình 60% trong năm nay, CEO của các hãng điều hành du lịch lớn đang cố gắng nối lại các chuyến ra khơi đồng thời thiết kế lại trải nghiệm để đặt ưu tiên lớn hơn về vệ sinh và an toàn. được cập cảng Cape Liberty vào ngày 7 tháng 2 năm 2020 ở Bayonne, New Jersey.Eduardo Munoz Alvarez | Getty Images: Trước khi bất kỳ con tàu nào của Hoa Kỳ chấp nhận hành khách, sẽ cần sự chấp thuận của Trung tâm Kiểm soát và Phòng ngừa Dịch bệnh. CDC đã ban hành lệnh cấm ra khơi cho đến ngày 24 tháng 7. Các cuộc thảo luận hiện đang diễn ra giữa CDC, nhóm thương mại của Hiệp hội Du thuyền Quốc tế, các giám đốc điều hành du thuyền và các cảng. Trong một số trường hợp, các hãng du lịch đã cầu xin nhập cảnh để họ có thể vận chuyển hành khách ốm đau hạ cánh. Tuy nhiên, các cảng - nhiều trong số đó ở Florida - đã không cho phép tàu du lịch cập bến do lo ngại các bệnh viện địa phương sẽ quá tải. cho biết đó là một trong những câu hỏi quan trọng mà nhóm của anh ấy đang cố gắng trả lời. "Làm cách nào để chúng tôi đảm bảo rằng chúng tôi có một giao thức đã thiết lập được thực hiện cùng với các cổng để chúng tôi hoàn thành và khi nào và nếu điều như vậy [hành khách bị nhiễm bệnh] xảy ra, chúng tôi đã sẵn sàng thực hiện chưa? Đó là trọng tâm lớn của công việc mà chúng tôi đang làm và chúng tôi sẽ làm. Chúng tôi phải có một quy trình được thiết lập sẵn. "Trong khi ngành công nghiệp đặt mục tiêu chi tiết hóa một kế hoạch mới, hàng nghìn thuyền viên vẫn mắc kẹt trên biển do các cảng từ chối tiếp cận và CDC yêu cầu Fain nói, "Chúng tôi đã xoay sở để đưa được một tỷ lệ lớn về nhà. Chúng tôi đã thực hiện thêm bước phối hợp để đưa rất nhiều thành viên phi hành đoàn từ khắp nơi tập hợp. họ trên những con tàu riêng lẻ và sau đó chúng tôi sử dụng những con tàu đó để vận chuyển họ về nhà. Thành thật mà nói đó là một việc khó thực hiện. Nó rất phức tạp. Nó cũng rất tốn kém. "Ngoài việc xây dựng một thỏa thuận với các cảng, các nguồn tin cho biết ngành công nghiệp du lịch đang cân nhắc cách cô lập và sơ tán y tế một hành khách bị nhiễm bệnh để hạ cánh hiệu quả hơn, đồng thời có khả năng cách ly và đưa họ tiếp cận với đội ngũ nhân viên y tế lớn hơn trên máy bay để điều trị. Ngành sẽ phải phát triển một kế hoạch y tế toàn diện cho cả hành khách. và phi hành đoàn. Mathisen cho biết: “Ngành công nghiệp sẽ phải phát triển một kế hoạch y tế tận nơi toàn diện cho cả khách và phi hành đoàn. Mong đợi được thấy các khu cách ly trên tàu”, Mathisen nói. Royal Caribbean, Carnival và Norwegian Cruise Line - cũng phải đối mặt với nhiệm vụ đầy thách thức là thiết kế lại các con tàu của họ để được CDC bật đèn xanh, trong khi vẫn giữ được trải nghiệm mà nhiều du khách trung thành yêu thích trên du thuyền, bao gồm các buổi biểu diễn kiểu Broadway, đêm sòng bạc và Công viên nước: Fain hy vọng sẽ có ít hành khách hơn trên tàu của mình để tạo điều kiện cho sự xa rời xã hội. "Tôi đoán là khi chúng tôi bắt đầu, chúng tôi sẽ giới hạn số người có thể lên tàu giống như các nhà hàng lân cận của tôi đang bắt đầu mở cửa." Trước Covid-19, ngành công nghiệp du lịch biển hoạt động ở mức 90% -100%. Sức chứa, chứa hàng nghìn hành khách và thành viên thủy thủ đoàn trên những con tàu lớn rộng lớn.Royal Caribbean tự hào có tàu lớn nhất trong số đó với Symphony of the Seas 228.081 tấn, bao gồm 22 nhà hàng, 42 quán bar và một đường trượt nước dài 92 m. Nó có thể chứa tới 6.680 hành khách. Con tàu được tung ra thị trường vào năm 2018 và thành công lớn, đồng thời nhận thấy nhu cầu mạnh mẽ từ khách hàng. Tuy nhiên, các chuyên gia trong ngành hiện đang tự hỏi liệu những con tàu lớn hơn này có được nhu cầu cao trong thế giới Covid-19 hay không. Fain coi kích thước tàu của công ty là một lợi thế. "Chúng rất lớn nhưng thực sự điều đó làm cho sự xa rời xã hội trở nên dễ dàng hơn vì chúng ta có thể chia sẻ mọi người với nhau. Mỗi người có nhiều chỗ hơn để làm cho nó dễ dàng hơn." VIDEO1: 1801: 18Royal Caribbean sử dụng tàu làm tài sản thế chấp trong giao dịch bán trái phiếuSquawk Alley
laptop nghe
xem thêm Sức khỏe
đi vào điện máy xanh