VIDEO7: 3607: 36 Ngành hàng không có thể phục hồi? CNBC Reports Cách đây không lâu, ngành hàng không đã chuẩn bị cho một đợt tăng đột biến về lượng hành khách, với Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) dự báo sẽ có 8,2 tỷ lượt khách đi máy bay vào năm 2037. Nhưng vào tháng 4, du lịch hàng không giảm 98% so với năm ngoái khi các quốc gia đóng cửa biên giới trong nỗ lực ngăn chặn đại dịch coronavirus. "Chúng tôi nghĩ rằng các hãng hàng không có thể sẽ mất 84 tỷ USD chưa từng có vào năm 2020", Brian Pearce, nhà kinh tế trưởng của IATA, cho biết trong một cuộc phỏng vấn với CNBC . "Chúng tôi thực sự chỉ mới bắt đầu thấy các quốc gia đàm phán song phương về việc mở cửa thị trường. Ví dụ, bong bóng Trans-Tasman giữa Australia và New Zealand, Trung Quốc và Singapore, cũng như Trung Quốc và Hàn Quốc." Tuy nhiên, Pearce cho biết ông kỳ vọng sẽ phục hồi vào nửa cuối năm 2020. Du lịch trong nước so với quốc tế Mặc dù du lịch quốc tế có thể sẽ còn nhiều biến động trong thời điểm hiện tại, các quốc gia như Trung Quốc, Mỹ và Indonesia đã nối lại du lịch hàng không nội địa. " Pearce nói. Keith Mason, người đứng đầu Trung tâm Quản lý Vận tải Hàng không tại Đại học Cranfield, cho biết: “Đối với nhiều hãng hàng không, họ phụ thuộc vào việc đi lại bằng đường hàng không”. Ông cho biết trong một cuộc phỏng vấn với CNBC sẽ chứng kiến một sự hợp nhất trong thị trường nơi các hãng hàng không hoàn toàn độc lập đang vật lộn để tồn tại và sẽ ngừng kinh doanh ", ông nói trong một cuộc phỏng vấn với CNBC. một số hãng hàng không đang có sự gián đoạn đáng kể, bao gồm Flybe ở Anh, Virgin Australia và Trans States Airlines tại Hoa Kỳ. Chính phủ đang ngày càng cung cấp hỗ trợ tài chính để giữ cho các hãng hàng không ốm yếu tiếp tục hoạt động, bao gồm Mỹ, Úc và Đài Loan. IATA dự đoán rằng có thể cần tổng cộng 200 tỷ USD hỗ trợ của chính phủ toàn cầu. Tác động đến du lịch giải trí và công tác Trong quá khứ, các hãng hàng không giá rẻ đã làm tăng nhu cầu trên thị trường du lịch giải trí, đặc biệt là ở khu vực Châu Á Thái Bình Dương. Các thị trường mới nổi như Trung Quốc, Ấn Độ, Indonesia và Thái Lan được dự đoán là một trong những thị trường hành khách hàng không lớn nhất trong thập kỷ tới, nhưng tác động tài chính của đại dịch coronavirus có thể khiến thế giới ảnh hưởng đến ngành hàng không nhỏ hơn. Do đó, điều đó có thể làm tăng giá và làm suy yếu nhu cầu, hơn nữa, lợi nhuận của việc đi công tác cũng giảm sút. Các công ty từng phụ thuộc vào việc đi lại bằng đường hàng không để tiến hành kinh doanh trước đại dịch đã tìm ra cách giải quyết trong hội nghị truyền hình. "Thật hợp lý khi cho rằng việc đi công tác có thể mất 1/5 chuyến đi", Mason của Đại học Cranfield cho biết. ổn định trở lại, IATA hợp tác với Hội đồng Sân bay Quốc tế đã phát triển một lộ trình đề xuất các phương pháp đầu cuối tốt nhất để nối lại các chuyến bay một cách an toàn. Điều này bao gồm truy tìm liên lạc, sử dụng thiết bị bảo vệ cá nhân và cho phép các dịch vụ không tiếp xúc tại hải quan, trong số các biện pháp khác. Khi các hãng hàng không và sân bay chuẩn bị hoạt động trở lại, du lịch hàng không như chúng ta biết sẽ phát triển. Những thách thức làm nền tảng cho sự phát triển của du lịch hàng không chỉ mới bắt đầu.
vào xem tại đây
xem thêm dây chuyền nha
xem máy bơm nha bạn