Sam SheadBird đang loại bỏ hàng nghìn xe tay ga điện tử ở Trung Đông và đóng cửa hoạt động ở phần lớn khu vực do hậu quả của đại dịch coronavirus, theo 5 người quen thuộc với vấn đề này. Những chiếc xe tay ga điện tử đang bị loại bỏ thuộc về Circ, được Bird mua lại với số tiền không được tiết lộ vào tháng Giêng. Có khoảng 8.000 đến 10.000 xe tay ga Circ trên khắp các thành phố ở Qatar, Bahrain và Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất, theo một cựu nhân viên và một nguồn tin của công ty yêu cầu được giấu tên vì họ đã ký thỏa thuận bảo mật. Bird đang trả khoảng 300.000 USD để loại bỏ tất cả các xe tay ga của Circ ở Trung Đông, cựu nhân viên nói với CNBC.Bird cho biết họ đã "tạm dừng hoạt động" ở Trung Đông vì thời tiết nóng, thêm rằng họ đang sử dụng thời gian nghỉ để "tái chế" một số phương tiện. Bird sẽ tiếp tục vận hành xe tay ga của riêng mình ở Tel Aviv. Người phát ngôn của Bird cho biết: “Trong thời gian tạm dừng này, chúng tôi đang tận dụng cơ hội để tái chế các bộ phận của đội tàu Circ cũ trước đây đã được sử dụng trong khu vực”. "Sau khi bị hao mòn nghiêm trọng, các phương tiện Circ không còn đáp ứng các tiêu chuẩn chất lượng khắt khe của chúng tôi. Việc bán hoặc sử dụng lại các phương tiện này có thể dẫn đến các vấn đề về an toàn và độ tin cậy, điều này sẽ không công bằng hoặc đạo đức đối với người mua hoặc người lái tiềm năng. Chúng tôi mong muốn nối lại dịch vụ của mình ở nhiều nơi khác trong khu vực vào cuối năm nay. "Vào ngày 27 tháng 3, Bird đã sa thải khoảng 30% lực lượng lao động của mình theo lệnh gọi của Zoom, tức 406 người trong số 1.387 nhân viên trước khi sa thải. Toàn bộ nhóm Circ ở Trung Đông, bao gồm khoảng 75 người, đã bị cho nghỉ việc vào ngày hôm đó và nhiều người trong số họ đã có ngày cuối cùng vào ngày 31 tháng 5, theo cựu nhân viên và hai nguồn tin khác trong ngành muốn giấu tên do "Họ đang hoàn toàn ngừng hoạt động", cựu nhân viên nói. "Họ đã rút lui và đóng cửa Trung Đông. Mọi người đều thất nghiệp." "Họ (Bird) quanh quẩn sau khi mua lại Circ và nói rằng họ đang ủng hộ chúng tôi vì chúng tôi có 70% thị phần ở đây và chúng tôi đang ở một vị trí rất tốt . Rõ ràng là Covid đã đến và họ quyết định không muốn làm điều đó nữa. Chúng tôi đã mong đợi việc cắt giảm lương vì đó là thời điểm tồi tệ mà rõ ràng là không có hoạt động nào nhưng sau đó họ quay lại và khiến mọi người trở nên thừa thãi. " Nóng theo gót Uber JumpChính phủ đang ném sức nặng của mình vào sau xe tay ga điện tử và xe đạp điện như một giải pháp thay thế khả thi cho ô tô và phương tiện giao thông công cộng trong thời đại vi rút coronavirus. Các công ty chia sẻ xe tay ga điện tử đã tự quảng bá mình như những doanh nghiệp bền vững, thân thiện với môi trường và cắt giảm lượng khí thải carbon. Nhưng đã có những câu hỏi về tuổi thọ của xe, với các báo cáo cho thấy một số xe tay ga điện tử của Bird có tuổi thọ chỉ vài tháng. Tuần trước, có thông tin cho rằng Uber đang loại bỏ hàng nghìn xe đạp điện và xe máy điện trị giá hàng triệu đô la sau khi bán đơn vị Jump của mình cho công ty khởi nghiệp di động Lime. Công ty cho biết họ đã quyết định "tái chế" các mẫu cũ mà Lime không muốn sau khi kết luận rằng sẽ quá phức tạp để loại bỏ chúng do cần bảo trì và hỗ trợ kỹ thuật. Lawrence Leuschner, người đồng sáng lập và Giám đốc điều hành của công ty xe tay ga Berlin, nói với CNBC rằng anh ấy đã đề nghị mua xe tay ga từ Uber Jump và Bird nhưng cả hai công ty đều không nhận anh ấy. Frank Meehan, đồng sáng lập công ty khởi nghiệp về môi trường Cân bằng, đã viết trên Twitter: "Một số công ty chia sẻ xe đạp và xe tay ga phải là một trong những công ty gây ô nhiễm môi trường tồi tệ nhất trong thập kỷ qua, và thực sự vô trách nhiệm." câu chuyện này đã được cập nhật để cho thấy Circ chiếm 70% thị phần ở Trung Đông.
đi vào khách du lịch nghe bạn
điện thoại tại đây
đi đến cục sạc